最高人民法院（SPC）于8年2020月19日发布了一份司法文件，以阐明有关时效期限，与COVID-XNUMX流行病有关的案件中的不可抗力以及审理特定案件（如信函）的要点。信用案件和海事案件。
SPC分别于19月，XNUMX月和XNUMX月颁布了三份针对COVID-XNUMX流行病的司法文件。 我们将在这篇文章中介绍第三个文档。
请参阅本系列的其他两篇文章，以详细讨论SPC的意见I和意见II以应对COVID-19大流行：
第三份司法文件是《关于合法和适当审理涉及COVID-19的民事案件的若干问题的指导意见》（以下简称“ III”）。称为是 ”意见三“）。
意见三主要针对涉外案件，可以分为四个部分：（一）因COVID-1疫情导致的相关诉讼期限的延长； （19）不可抗力； （三）信用证，独立担保函，运输合同，海事案件等具体案件的审判要点； （四）涉外商事和海事案件的绿色通道。
一，时效期限的延长
如果由于COVID-19流行而无法及时提交外国当事人的身份证件或在中国境内形成的证据，则可以延长相应的时间。 这主要是因为，根据中国法律，这些文件在提交给中国法院之前需要经过公证和认证，但是这种流行病可能会妨碍及时完成公证和认证。
如果当事方在中国领土内没有住所，并且由于流行病未能在法定期限内提出抗辩声明或提出上诉，则相应的期限也可以延长。 可能是由于取消/减少航班，海外各方无法及时进入中国。
此外，当事人向中国法院申请承认和执行外国判决或者仲裁裁决的，应当在两年内提出申请。 如果由于COVID-2流行病而无法及时提出申请，则可以向法院申请暂停上述时效期限。
二。 不可抗力
由COVID-19流行病引起的不可抗力目前是各种法律专业关注的焦点。
最高人民法院发布了一份司法文件（意见一 ）在XNUMX月，从而阐明了自己的观点。 如果在有关案件中适用中国法律，中国法院应根据第一号意见审查不可抗力诉讼。如果在本案中适用外国法律，则中国法院应根据外国法律进行裁决。
如果法院适用《联合国国际货物销售合同公约》（CISG），并且当事方声称由于COVID-19流行病的影响而部分或全部免于承担合同责任，则法院应进行审查根据《销售公约》第79条。
三， 具体案例
在审理信用证案件时，法院应区分恶意交付货物和由于COVID-19流行而未能交付货物。 如果此案应采用统一的跟单信用证惯例和惯例（UCP 600），则法院应正确适用第36条的规定，以解决银行将不履行或不通过信用证的情况，尤其是确定该银行的业务是否因COVID-19流行而中断。
同样，在审理独立担保书的案件中，法院应确定是否存在独立担保函的欺诈行为。 如果独立担保书规定应使用统一的《担保要求规则》（URDG758），则法院应正确适用第26条关于不可抗力的规定，尤其是确定当事方是否由于影响而中止营业COVID-19流行病。
在履行运输合同时，由于COVID-19而改变了运输路线或限制了装卸操作，但前提是承运人及时通知了托运人，则可以免除其赔偿责任。
由于COVID-19流行病对航运业的影响相对较大，因此，在意见三中有三分之一以上专门用于阐明承运人，托运人，货运代理，修船企业和港口经营企业的责任，具体如下： ：
（1）承运人应采取谨慎的态度，以确保船舶采取必要的措施来防止COVID-19，以使船舶适于运输特定货物； 或拥有合格证书的健康船员数量满足适航性要求。 船舶已停靠在受COVID-19影响的区域，或船员感染了COVID-19的事实并不构成不值得的事实。
（2）如果由于COVID-19流行病的影响在特殊情况下无法执行运输合同，则承运人或托运人可以单方面要求撤销合同。
（3）如果由于COVID-19流行而限制在目的港卸载货物，承运人可以在安全的港口或与目的港相邻的地方卸载货物，但承运人应妥善保管货物和货物。及时通知托运人。
（4）如果由于COVID-19流行而使集装箱过期而未按时使用，则法院可应收货人或托运人的要求，减少超过期限的使用集装箱的费用。
（5）货运代理企业以托运人的名义与承运人订舱后，承运人因COVID-19取消航次或更改航程，承运人应及时通知托运人并配合。处理后续事项。
（6）如果船舶修理企业由于COVID-19流行病而无法恢复工作，则可能需要延长交货时间； 如果延迟交货导致采用新的船舶建造标准，从而导致成本发生变化，则当事各方可以请求法院进行价格调整。
（七）海事，港口管理部门没有特别要求的，港口经营者不得以防疫隔离的名义任意限制对接期限。
IV。 绿色通道
法院应当为涉及COVID-19流行病的涉外商业和海事案件开辟绿色通道，并通过在线诉讼平台提供跨境诉讼服务。
摄影：Chapman Chow（https://unsplash.com/@ch49man）在未启动时
